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运动船,中华人民共和国船舶进出渔港签证办法

2024-01-07 09:39:41 60
运动船,中华人民共和国船舶进出渔港签证办法

1、中华人民共和国船舶进出渔港签证办法

第一章 总则第一条 为维护渔港正常秩序,保障渔港设施、船舶及人命、财产的安全,防止污染渔港水域环境,加强进出渔港船舶的监督管理,根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》及《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》,特制定本办法。第二条 凡进出渔港(含综合性港口内的渔业港区、水域、锚地)的中国籍船舶均需办理进出港签证。第三条 下列船舶可免于签证:

(一)在执行公务时的军事、公安、边防、海关、海监、渔政船等国家公务船;

(二)体育运动船;

(三)经渔港监督机关批准免予签证的其他船舶。第四条 外国籍船舶,港、澳地区船舶(含港、澳流动渔船)及台湾省渔船,进出渔港应遵守我国现行有关规定,并应向渔港监督机关报告。第五条 中华人民共和国渔港监督机构负责船舶进出渔港签证工作。第二章 签证办法第六条 船舶进港后至出港前,应向渔港监督机关办理进出港签证手续,并接受安全检查。签证工作一般实行进出港一次签证。渔业船舶若临时改变作业性质,出港时仍需办理出港签证。第七条 目前尚无渔港监督机构或人员的渔港,在设置机构前可委托当地适当部门代为签证,签证业务受授权的渔港监督机构领导。第八条 在海上连续作业时间不超过24小时的渔船,可定期向所在地或就近渔港的渔港监督机关或其派出机构办理签证,并接受安全检查。第九条 凡需在渔港内装卸货物的船舶,须填写《船舶进(出)港报告单》(附表一、二)一式两份(一份存签证机关,一份存本船)。第十条 装运危险物品进港的船舶,应在抵港前3天(航程不足3天者,应在驶离出发港前)直接或通过代理人,向所进港口的渔港监督机关报告所装物品的名称、数量、性质,包装情况和进港时间,经批准后,方可进港,并在指定地点停泊和作业。第十一条 凡需要在渔港内装载危险货物的船舶,应在装船前两天向渔港监督管理机关申请办理《船舶装运危险物品准运单》(附表三)一式四份(出港签证机关、进港签证机关、本船及托运单位各存一份)。

同时装运普通货物和危险货物的船舶须分别填报《船舶进(出)港报告单》和《船舶装运危险物品准运单》。第十二条 渔港监督机关办理进出港签证,须填写《渔业船舶进出港签证登记簿》(附表四)和《渔业船舶航行签证簿》备查。第十三条 办理渔船进出渔港签证,不收取签证手续费。第三章 签证条件第十四条 进出渔浴的船舶须符合下列条件,方能办理签证:

(一)船舶证件齐全、有效(包括:国籍证书或登记证书、船舶技术证书、航行签证簿)。

捕捞渔船还须有渔业捕捞许可证。

捕捞渔船临时从事载客、载货运输时,须向船舶检验部门申请;临时检验,并取得有关证书。

150总吨以上的油轮、400总吨以上的非油轮和300千瓦以上的渔业船舶,应当备有油类记录簿。

从事倾倒废弃物作业的船舶,应持有国家海洋局或其派出机构的批准文件。

(二)按规定配齐船员,职务船员应持有有效的职务证书。

(三)船舶处于适航状态。各种有关航行安全的重要设施及救生、消防设备按规定配备齐全,并处于良好使用状态;装载合理;船名、船号标写清楚。

(四)装运危险物品的船舶,其货物名称和数量应与《船舶装运危险物品准运单》所载相符,并有相应的安全保障和预防措施,按规定显示信号。

(五)没有违反中华人民共和国法律、行政法规或港口管理规章的行为。

(六)已交付了应承担的费用,或提供了适当的担保。

(七)如发生交通事故,按规定办完处理手续。

(八)根据天气预报,海上风力没有超过船舶抗风等级。第四章 违章处罚第十五条 凡不符合第三章签证条件或未办理签证的船舶,渔港监督机关有权禁止其离港、限期离港、停止作业、停航等,并对船舶所有人(经营人)、船长或其他有关人员给予警告、扣留或吊销职务证书、罚款等处罚。第十六条 第十五条所提的罚款,数额不应超过下列范围:

(一)未办理进出渔港签证

(1)对500总吨及以上机动船舶处500-2000元;500总吨以下机动船舶处100-500元;对非机动船舶处50元以下罚款。

(2)对载运危险货物的船舶,按上项规定数额的二倍罚款。

(二)不符合进出渔港签证条件

(1)船舶证书不齐(船舶国籍证书或登记证书、船舶检验证书、航行签证簿、渔业捕捞许可证)每缺少一种证书罚款300-500元。

(2)未标写船名、船号,机动船罚款300-500元;非机动船罚款50元以下。

(3)未按规定配齐职务船员,每缺少1名,罚款100元至300元。

(4)有关航行安全的重要设施及救生、消防设备不齐,每缺少1件(台)罚款50-100元。

(5)装运危险物品的船舶不符合第十四条(四)的规定罚款500-1000元。

(6)拒不执行渔港监督机关作出的离港、禁止离港、停航、改航、停止作业等决定,罚款500-2000元。

(三)对全民所有制的船舶,可视情节,对船长或有关人员另罚款100-500元。

2、关于船渡河运动船渡河运动是曲线运动还是直线运动

1、船渡河时,河水匀速流动,船匀速直线运动,船的运动轨迹是直线运动。

2、船渡河时,河水匀速流动,船加速直线运动,船的运动轨迹是曲线运动。

3、船渡河时,河水变速流动,船匀速直线运动,船的运动轨迹是曲线运动。

3、什么是帆船运动

帆船作为人类早期与自然抗争的工具慢慢演变成如今的帆船运动,它集竞技、娱乐、观赏和探险于一体,受到许多精英男士的推崇。从事帆船运动不但可以强健身心,乘风破浪的同时挑战自我的拼搏精神, 感受阳刚之魄。

运动船,中华人民共和国船舶进出渔港签证办法

帆船是近几年来国内越来越多人开始尝试的一种运动。与其说是一种运动,不如说更像是一种积极健康的生活方式。因为和冲浪、帆板比起来,帆船运动不仅要求爱好者锻炼健康的体魄和娴熟的技巧,它更要求爱好者培养一个良好的心态,一份持久的激情,一种勇于探索和团队合作的精神。

除此之外,还需要掌握除了技巧之外诸如机械、天文、气象等多方面的知识,也比冲浪和帆板令人在海上能走得更深更远,是一项既绅士又让人欲罢不能的运动。在中国,帆船运动正在快速地发展和普及,很多人开始把帆船和游艇等当作社交和商务的场所,尊重帆船运动的礼仪规则,尊重自然,可以帮助人们在大海中更好地提升自我,成就人生。

不为规则“限制”的海上运动

现在世界上历史最悠久、最负盛名、影响力最大的帆船运动赛事当数“美洲杯帆船赛”。它与奥运会、世界杯足球赛以及一级方程式赛车并列为世界范围内影响最大的四项传统体育赛事。此外还有“沃尔沃环球帆船赛”“悉尼-霍巴特帆船赛”“世界环球航海赛”“克利伯环球帆船赛”等,当然还有奥运会和一些世界帆船锦标赛。

在帆船上适合休闲的装扮,但也不要过于随便,带领的T恤和休闲裤是比较恰当的选择。

因为帆船可以从大到小,从两三人玩到团队环海航行,从吃水深浅到船帆面积等等来分,种类级别非常之多,这些不同的比赛都是针对不同级别的选手以及不同规格的帆船而举办的。现在国内一些城市也开始针对帆船爱好者每年举办大帆船比赛,比如城市俱乐部帆船公开赛(CCOR)、中国俱乐部杯、鲁商杯、司南杯等,让更多的人能够有机会和其他帆船爱好者竞技交流。

此外,还有真正拥有更广泛参与者的是休闲型帆船运动,它包含了赏景、海钓、潜水、远航、探险等等更具娱乐性和趣味性的内容,也是最能体现帆船的绅士气质的一个类型。

帆船比赛大多在宽阔的海面上举行,时间久,航程长,气象、水文条件千变万化。

帆船之所以一直被人们称为“贵族运动”,除了高昂的成本使得一般人无法承担之外,恐怕还因为这项运动本身复杂而绅士的规则与礼仪要求。曾有人这样形容帆船比赛的规则:“如抒情诗一样优美,如法律典籍一样逻辑完备”,这句话很优雅地诠释了帆船运动的真谛—自

什么是帆船运动

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1、帆船运动

帆船(Sailboat)是利用风力前进的船,是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具,已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船;按船型划分有平底和尖底帆船;按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。

中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船,以及大型战船楼船和运粮的漕船。帆船通常为单体,也有抗风浪较强的双体船。帆船主要靠帆具借助风力航行,靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。

2、比赛分类

比赛用的帆船通常是由船体、桅杆、舵、稳向极、索具等部件构成的小而轻的单桅船。比赛用的帆船可分三大类:第一类是龙骨艇,艇身长6.5-22米,船体的中下部突出一块铁舵或铅舵,用以稳定船体,以减少船体的横移。由于这一类艇的艇身大,稳定性好,帆力强,只能在深水中驾驶。小的龙骨艇只要2-3人操纵,而大的龙骨艇要有15人甚至更多的人来操纵。第二类是稳向板艇,其船体中部有槽,可以安放稳向板。稳向极根据需要可以上下移动。艇身最大长6米,最小长2米。由于船体轻、设备简单、易于制造,驾驶起来也比较灵活,可以在浅水中航行。稳向板艇通常只要l-2人就可以操纵。第三类是多体艇。从事帆船运动可以增强体质,培养与风浪搏斗的顽强精神;可以在风云变幻、海潮涨落的各种气候条件下,掌握驶帆的多种技术,这对于增进航海知识和提高驶帆能力具有一定的实际意义。[6]

3、帆船活动方式

训练型-专为驾帆航行的基本知识与技术所设计之。

比赛型-◆风浪板与帆船各国均有举行比赛,大致上以曲道赛、绕标赛、

花式赛、长距离赛等。

◆我国有中正杯、青年杯、自由杯等比赛项目。

休闲型-以赏景、船钓、潜水、远航、探险或驾乘帆船于水域上体验之目的。

帆船是依靠自然风力作用于帆上而推动船只前进的,帆船比赛是运动员驾驶帆船在规定的 距离内比赛航速的一项运动,帆船运动是水上运动项目之一。

帆船比赛用的通常是由船体、桅杆、舵、稳向极、索具等部件构成的小而轻的单桅船又称快艇。

帆船运动起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。现代帆船始于荷兰。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。1896年被列为首届奥运会比赛项目,因天气不好未举行。1900年再次被列为奥运会比赛项目。原为男女混合项目,从1988年奥运会起男女分设。

4、帆船运动分那几个级别?

  女子单人艇--Laser Radial级

  Laser Radial是Laser协会的一个级别,适用于青少年或者女子运动员开展训练与竞赛活动。除了桅杆略短和帆略小之外,其他方面同激光标准级完全一样,可以视为向激光过度的一个级别。

  主要数据为:长4.23米,宽1.42米,帆面积5.76平方米,船重59公斤。

  男子单人艇--芬兰人级(Finn)

  稳向板型,长4.5米、宽1.51米、帆面积10平方米、船重145公斤。

  芬兰人级首次进入奥运会1952年。它是在1949年芬兰国家帆船协会为筹备即将在本国举行的奥运会而发动的一次帆船设计大赛中产生出来的船型,设计者是瑞典人Richard Sarby。要求选手的体重大一些。

  男子公开级--激光级(Laser)

  稳向板型,长4.23米、宽1.42米、帆面积7.06 平方米、船重59公斤。

  该船是由加拿大人布鲁斯荷比设计,60年代发展起来的项目。首次进入奥运会是1992年。目前已经在100多个国家开展。最初是作为娱乐型船设计的,多在周未的休假中使用,后来迅速成为世界上最具竞争性的运动帆船。

  男子双人艇;女子双人艇--470级

  首次进入奥运会是 1976年。设计者是Andro Corno。1986年的釜山奥运会首次引入女子470级的比赛。470级在世界上开展较普遍,船的操控性能很好。

  女子龙骨船-鹰铃级(Yngling)

  三人操纵,龙骨型帆船,长6.35米、宽1.73米、帆面积14平方米、船重200-230公斤。

  该船适合于女子或青少年开展活动。由挪威人Jan Linge于1967年设计。Yngling是youngster的意思。当时是为他自己14岁的儿子设计的一条龙骨船。该级别在北欧地区较为普及。2004年雅典奥运会被列入比赛项目。

  男子龙骨船--星级(Star)

  二人操纵,龙骨型,长6.92米、宽1.73米、帆面积26.9平方米、船重662公斤。

  星级是资格最老的奥运会项目。1911年美国人William Gardner设计,1932年被列入奥运会(洛山矶)比赛项目。该船的特点是有一个较小的船舱,帆较高,桅杆长。该船较大的帆面积和调整的难度需要选手具有高超的技术经验和较大的体重。

  男子帆板;女子帆板--Neil Pryde RSX级

  主要数据为:长2.79米,宽0.93米,重13公斤,帆面积为8.5和10平方米。

  多体公开级--托纳多级

  双人操纵,双体船,是直线速度最快的奥运会帆船,长6.10米、宽3.05米、帆面积21.8平方米、船重140公斤。

  首次进入奥运会是1976年。设计者是英国人Rodney Marsh。驾驶双体船与单体船的要求不同。顺风行驶时操纵好坏带来的速度差异很大,在浪中航行较困难。

  双人公开级--49人级(49er)

  双人操纵的新生代高速帆艇,长4.99米、船宽1.7米,含侧支架宽2.99米、帆面积59.2平方米(含球形帆)、船重125公斤。

  首次进入奥运会是2000悉尼奥运会。49人级是在澳洲18英尺级帆船的基础上开发的项目。最高航速可达25节(每小时46公里)。该船具有超大的帆面积,操纵起来有较大的难度。船体两舷各有一个伸出来的侧支架,以便乘员获得更大的压舷力距。

在帆船赛事中,共有9个级别11个项目。其中有很多项目的帆上,就写明了船的级别。

比如帆上如果标识“49er”,那就是49人级;标识了“470”则为470级;标识了“Y”就是英凌级。标识了一颗星星就是星级;激光级和激光雷迪尔级,除了帆是白色的之外,也会有一个像太阳一样的图案,周边还有放射状的线条。芬兰人级的标识像两条蓝色飘带,两条波浪线大体呈平行状;托纳多级是帆船级别中惟一的多体船,也是速度最快的帆船,帆上标有类似T型的图案。

男女相对的级别

在帆船项目中有一些是男女相对的。比如男子是激光级,而女子同项目的则是激光镭迪尔级;和男子星级相对的是女子英凌级,英凌级是惟一一个需三人驾驶的项目。除此之外还有470男女级别,和男子项目的帆相比,女子项目的帆上会有一个菱形。而对于男女帆板,除在帆的大小上有差别外,没其他不同,所以观众只能凭驾驶者的性别来辨别。

5、奥帆赛专用帆船有多少种?船只的详细信息包括图片. 以及奥帆全部比赛项 ...

奥运会、世界帆船锦标赛和中国帆船锦标赛通常都采用奥林匹克梯形航线。奥运会运动员限额为400名;270条帆船参赛。每个国家每个项目只允许一条船参赛。

竞赛共进行11轮(49人级16轮),前10轮(49人级前15轮)选其中最好的9轮(49人级14轮)成绩来计算每条帆船的名次。每一轮名次的得分为:第一名得1分,第二名得2分,第三名3分,第四名4分,以此类推。前10名的船进入决赛。每条帆船在每一轮比赛中的名次得分相加,就是该船的总成绩。总成绩得分越少者名次越前。

国际帆船比赛规则规定,参加比赛的运动员可以自带船和帆,只要经过丈量委员会按级别规定丈量合格者,均可参加比赛。

奥林匹克梯形航线有两种绕标方式,一种是外绕,一种是内绕。外绕的竞赛航线顺序是:起航-1-2-3-2-3-终点;内绕的竞赛航线顺序是起航-1-4-1-2-3-终点。帆船比赛根据比赛时的气象水文情况确定赛场的大小。不同级别的比赛用时不同,一般在45~90分钟之间。

帆船比赛主要有两种形式,一种为集体出发的“团队比赛”,另一种为两条船之间一对一的“对抗赛”。奥运会帆船比赛都是采用“团队比赛”的方式。

起航信号发出后,赛船的船体、船员或装备的任何部分在通向第一标的航向时,触及起航线,即算“起航”。起航信号发出前,赛船的船体、装备或船员身体的任何部分触及起航线或其延长线,均为“抢航”。抢航者要在规定的时间内按规则规定的方式返回到起航准备区重新起航。

参赛帆船的船体、装备或运动员身体的任何部分,在按照规定的比赛航程上绕过了所有规定的标志并触及终点线时,该船即为结束比赛。

三、信号与避让

帆船比赛的信息交流方式是展示“信号”,包括视觉信号(国际航海通用代码旗)和听觉信号(音响)两种,而且以视觉信号为主要依据。

帆船竞赛规则规定了比赛进行中各种信号和避让规则,以免碰撞和发生事故,竞赛的帆船必须共同遵守。其中最重要的一条是“公平航行”,必须以高超的技术和最大的速度去赢得胜利,不允许试图用不正当的手段取胜。

在竞赛航行细则中还规定航程和绕标的方向,所有帆船必须按规定的一侧绕标,否则以未完成比赛处理。如果帆船在竞赛中犯规,则要按竞赛规则、航行细则等规定接受惩罚,然后继续比赛。

裁判船是在帆船比赛中用于组织和指挥的设施。所有的“信号”都是在裁判船上展示的。在起点船信号旗杆上升起某一个级别旗时,表示“出发了”该级别的预告信号,离起航还有5分钟;升起“P”旗(或者I、Z和黑旗),表示离起航还有4分钟;降下“P”旗(或者I、Z和黑旗),表示离起航还有1分钟;降下级别旗并伴随一声音响信号表示起航。

在未打开起航线之前,帆船抢先通过起航线者,为抢航,个别召回重新起航。如果有较多的帆船抢航,裁判员无法辨明抢航帆船时,则全部召回该级别所有帆船,重新起航。帆船从5分钟准备信号开始,必须遵守竞赛航线规则和航行细则。

四、注意事项

帆船比赛在海上进行,而海上情况比较复杂,帆船运动员首先要求会游泳,并能游较长的距离。此外,必须有良好的身体素质去适应长时间海上风浪的颠簸。

国际帆船比赛,经常在强风中进行,风速每秒10~12米,既要保持航向和把握航速,又要避免翻船,这就需要运动员尽力去控制帆和船,保持船的平衡。同时又要以清醒的头脑去掌握周围的环境、水的流速、流向和气流变化。

在参赛船只较多的情况下,还必须熟悉竞赛规则、避免犯规。优秀运动员还必须懂得检查、整理船上的装备,尤其是调整帆具,以获得最大的升力。

帆船正式比赛要求在开阔的海面上进行,距海岸应有1~2公里,奥运会的帆船比赛通常采用奥林匹克梯形航线和迎、尾风航线。

起航线由起点船上的标志旗杆与其左侧船或浮标的标志旗杆之间的虚拟线构成。终点线也是虚拟线。终点船、标志旗杆与其左侧船或浮标的标志旗杆之间的虚拟连线;其宽度一般为50-60米,以便裁判员能清楚地观察每条帆船(板)通过终点的情况。

由于风向、风速、气象、水文等条件的不断变化,竞赛场地不是固定不变的。它是在规定的区域(这个区域的海图位置,赛前要通告参赛者)里按照气象水文情况进行布设。场地的布设一般在距比赛起航半小时前完成。每个级别的帆船(板)同时起航。

由于水面开阔,风浪声响较大,起航和终点信号是在起点船上升起信号旗,同时发出较强的音响信号(如信号弹、锣声等)。帆船(板)航行的线路,如图所示。从起点到1标为顶风航段,帆船(板)不能顶风前进,需走“之”字形,航向由运动员掌握,判断哪种航向受风为佳,就靠运动员的经验和技术。

9个级别,11个项目

男子:49er、470、激光、芬兰人、RS:X级帆板、星级

女子:470、激光镭迪尔(Laser Radial)、鹰铃、RS:X级帆板

混合:托纳多

女子单人艇--Laser Radial级

Laser Radial是Laser协会的一个级别,适用于青少年或者女子运动员开展训练与竞赛活动。除了桅杆略短和帆略小之外,其他方面同激光标准级完全一样,可以视为向激光过度的一个级别。

主要数据为:长4.23米,宽1.42米,帆面积5.76平方米,船重59公斤。

重量级单人艇--芬兰人级(Finn)

稳向板型,长4.5米、宽1.51米、帆面积10平方米、船重145公斤。

芬兰人级首次进入奥运会1952年。它是在1949年芬兰国家帆船协会为筹备即将在本国举行的奥运会而发动的一次帆船设计大赛中产生出来的船型,设计者是瑞典人Richard Sarby。要求选手的体重大一些。

男子单人艇--激光级(Laser)

稳向板型,长4.23米、宽1.42米、帆面积7.06 平方米、船重59公斤。

该船是由加拿大人布鲁斯荷比设计,60年代发展起来的项目。首次进入奥运会是1992年。目前已经在100多个国家开展。最初是作为娱乐型船设计的,多在周未的休假中使用,后来迅速成为世界上最具竞争性的运动帆船。

首次进入奥运会是 1976年。设计者是Andro Corno。1986年的釜山奥运会首次引入女子470级的比赛。470级在世界上开展较普遍,船的操控性能很好。

女子龙骨艇-鹰铃级(Yngling)

三人操纵,龙骨型帆船,长6.35米、宽1.73米、帆面积14平方米、船重200-230公斤。

该船适合于女子或青少年开展活动。由挪威人Jan Linge于1967年设计。Yngling是youngster的意思。当时是为他自己14岁的儿子设计的一条龙骨船。该级别在北欧地区较为普及。2004年雅典奥运会被列入比赛项目。

男子龙骨艇--星级(Star)

二人操纵,龙骨型,长6.92米、宽1.73米、帆面积26.9平方米、船重662公斤。

星级是资格最老的奥运会项目。1911年美国人William Gardner设计,1932年被列入奥运会(洛山矶)比赛项目。该船的特点是有一个较小的船舱,帆较高,桅杆长。该船较大的帆面积和调整的难度需要选手具有高超的技术经验和较大的体重。

男子帆板;女子帆板-- RS:X级

主要数据为:长2.79米,宽0.93米,重13公斤,帆面积为8.5和10平方米。

多体公开艇--托纳多级

双人操纵,双体船,是直线速度最快的奥运会帆船,长6.10米、宽3.05米、帆面积21.8平方米、船重140公斤。

首次进入奥运会是1976年。设计者是英国人Rodney Marsh。驾驶双体船与单体船的要求不同。顺风行驶时操纵好坏带来的速度差异很大,在浪中航行较困难。

双人公开艇--49人级(49er)

双人操纵的新生代高速帆艇,长4.99米、船宽1.7米,含侧支架宽2.99米、帆面积59.2平方米(含球形帆)、船重125公斤。

首次进入奥运会是2000悉尼奥运会。49人级是在澳洲18英尺级帆船的基础上开发的项目。最高航速可达25节(每小时46公里)。该船具有超大的帆面积,操纵起来有较大的难度。船体两舷各有一个伸出来的侧支架,以便乘员获得更大的压舷力距。

由于船体外观漂亮,且速度快,因此获得了水上“F1”的美誉

一、风浪板-◆是帆船与冲浪板的结合。

◆可依不同要求竞速、曲道、花式而设计不同的浪板。

◆有过浪、转向、飞跃、空翻…等动作。

二、轻舟型-◆船身构造简单,不具船舱。

◆尺寸大小不同,比赛时有一定的船型规定。

◆一般用于训练、娱乐、运动或比赛。

三、小舱型-◆船内应具睡眠、烹饪、盥洗、贮藏等空间。

◆以中程海上活动为考量设计。

四、大舱型-◆船内应具小舱型设备外,另有客厅、卫浴、贮存空间,以长时

间在海上活动为考量设计。

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